Közlekedésbiztonság és közúti infrastruktúra: mikor lesz javulás?

Székelyhon
A közlekedés, és ezen belül a közúti közlekedés veszélyes üzem, Romániában pedig közismerten és különösen az. Bár az elmúlt években csökkenő a tendencia, a statisztikák szerint lakosság-számarányosan Romániában halnak meg a legtöbben az unióban az utakon: 2019-ben 1 millió lakosra 96 haláleset jutott az országban. A közfelfogás szerint ennek oka a fejletlen közúti infrastruktúra: az autópályák, gyorsforgalmi utak hiánya, az elégtelen közlekedésbiztonsági intézkedések. De vajon csak ezzel meg lehet magyarázni a közúti közlekedésben tapasztalható fegyelmezetlenséget, a gépkocsivezetők óvatlanságát, a balesetmegelőző vezetési stílus szinte teljes hiányát? Amíg az országos autópálya-hálózat évente néhány tucat kilométerrel bővül, mennyi esélye van a megvalósulásra kormányprogramban szereplő, a majdani közeli autópályákat is összekötő székelyföldi gyorsforgalmi úthálózatnak? Mik az elképzelések az elvileg sokkal környezetbarátabb és biztonságosabb vasúti közlekedés fejlesztésével? Elérhetjük-e a valaha legalább a magyarországi vasúti szolgáltatások színvonalát az egyre modernebb járműparkkal és az ütemes menetrenddel? Minderről Sándor Gáborral, a román közúti és szállításügyi minisztérium államtitkárával, közúti forgalombiztonsági szakértővel beszélgetünk, akit hivatalba lépése óta immár többedik alkalommal találtak meg az összeférhetetlenség vádjával a napokban: erről is elmondja álláspontját az államtitkár.

Közlekedésbiztonság és közúti infrastruktúra: mikor lesz javulás?

Székelyhon
A közlekedés, és ezen belül a közúti közlekedés veszélyes üzem, Romániában pedig közismerten és különösen az. Bár az elmúlt években csökkenő a tendencia, a statisztikák szerint lakosság-számarányosan Romániában halnak meg a legtöbben az unióban az utakon: 2019-ben 1 millió lakosra 96 haláleset jutott az országban. A közfelfogás szerint ennek oka a fejletlen közúti infrastruktúra: az autópályák, gyorsforgalmi utak hiánya, az elégtelen közlekedésbiztonsági intézkedések. De vajon csak ezzel meg lehet magyarázni a közúti közlekedésben tapasztalható fegyelmezetlenséget, a gépkocsivezetők óvatlanságát, a balesetmegelőző vezetési stílus szinte teljes hiányát? Amíg az országos autópálya-hálózat évente néhány tucat kilométerrel bővül, mennyi esélye van a megvalósulásra kormányprogramban szereplő, a majdani közeli autópályákat is összekötő székelyföldi gyorsforgalmi úthálózatnak? Mik az elképzelések az elvileg sokkal környezetbarátabb és biztonságosabb vasúti közlekedés fejlesztésével? Elérhetjük-e a valaha legalább a magyarországi vasúti szolgáltatások színvonalát az egyre modernebb járműparkkal és az ütemes menetrenddel? Minderről Sándor Gáborral, a román közúti és szállításügyi minisztérium államtitkárával, közúti forgalombiztonsági szakértővel beszélgetünk, akit hivatalba lépése óta immár többedik alkalommal találtak meg az összeférhetetlenség vádjával a napokban: erről is elmondja álláspontját az államtitkár.